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    礦區鐵道線上的安全守望者

    2020/7/3 17:39:04

    在安徽淮北百里礦區,一座座煤礦如一顆顆璀璨的明珠,鑲嵌在鐵道線串起的項鏈上,鐵道線承載著礦區晶瑩烏亮的碩果走向四面八方。為保證鐵道線的安全運行狀態,一代代鐵運處工務人付出了艱辛的勞動和辛勤的汗水,將青春與熱血,將一絲不茍的工作作風,將腳踏實地的拼搏精神,都揮灑在每一根鋼軌上和每一根軌枕上。

    鐵運處工務段實行著半軍事化的管理模式,落實著精準維修的工作思路,在眾多的工務職工中,巡道工占有一席之地,他們用“鷹眼”般的睿智巡查著每一節鋼軌,用“兔子腿”般的耐力跑遍了每一段線路,每一個隱患的發現與整治,都是對列車能安全運行作出的保證。因為他們都是單兵作業,職工們稱他們為護路使者。


    仲齊才:以路為家的守望


    提起仲齊才這個名字,并沒有多少人知道,但提起江蘇人在安徽,大家就知道這個鄉音未改的巡道工了。他是蘆嶺養路區的巡道工,中等個頭,長得白白凈凈的,給人的第一印象就是個老實人,開了口才會知道他是江蘇宿遷人,從1993年子承父業接過父親的衣缽有20多年,口音一直沒有變,就像他對工作一樣,始終如一。


    他一個人住在蘆嶺礦東頭原來的扳道房里,一張床、一個電視機、加上一套做飯的家伙事,就是他全部的家當,由于離家遠,這里就成了他第二個家。


    巡道工作是個良心活,因為單獨作業,干多干少,干好干孬都是憑良心和責任心。但在2002年,他接過巡道包和巡道的黃、綠信號旗后,工長安排的工作他干完了,沒有安排的他也在干?!伴e著也是閑著,多干點又累不著?!碧J嶺東頭牽出線有一處無人看守道口,用于每天礦方矸石運輸,運輸車輛常常將矸石掉落在輪緣槽和道口上,每天上班前、下班后,他都會到那里看看道口板是否松動跳躍,清理一下道口散落的矸石。


    在巡道過程中,他始終秉承著“擰緊每顆螺絲,打緊每顆道釘”的工作態度。由于煤礦開采,線路塌陷量每日都在變化,軌縫變化量大,斷接頭螺栓成了家成便飯,他根據每天的線路變化情況,對巡道區段分出側重點,到達重點巡查部位時,他就會放慢腳步,對底腳螺帽一個個看,對鋼軌一節節的查,對鋼軌接頭一個個的仔細檢查,對有變化的接頭,他就會馬上對接頭螺栓進行加力緊固。去年12月份,當他巡道到蘆嶺礦內302號與304號兩組道岔之間時,發現道岔間鋼軌異樣,他一點點的檢查,發現在302號道岔后與短軌接頭部位,鋼軌側面有銹痕出現,憑借多年的巡道經驗,他斷定此部位鋼軌有斷裂跡象。于是他將接頭螺栓和夾板缷下進行查看,斷裂的鋼軌頭部證實了他的判斷,隨后他立即通知了工長對此短軌進行了及時更換。


    仲齊才,一名普通的巡道工,用不歇的韌勁守護著5公里的鐵道線。


    封海生:用腳步丈量安全


    楊莊站場內,人們??吹揭粋€身體敦實,穿著黃馬甲、背著巡道包、躑躅前行的人,在旁人眼中,他似乎在尋找著什么,又像在維修什么,走走停停。他是站內養路區的巡道工封海生。


    從干巡道工至今,楊莊半個站場至2號橋至石選北道口約8公里線路成了他巡查的戰場,這也成了他獨自品味人生的舞臺。


    楊莊站的站場的特點是咽喉要道,道岔多,通車量大,雖然是曾經改造過標準化站場,但經過多年的風雨沖刷,道床翻漿冒泥地段增多了,道岔里失效的軌枕也增加了不少,每天經過岔群區段時,他都會慢下腳步,踩著一根根軌枕,側身查看每一個底腳螺帽和每一個鋼軌接頭,用大扳手對道岔重要部位螺絲加力緊固。一次,當他踏在一根岔枕上時,腳下一沉,他的第一反應就是有問題。經過仔細檢查后發現這根岔枕存在腐朽不持釘,且是空吊板。他立即將此事匯報給領工區,并提出要立即更換的建議。當他從二號橋巡線回來時,幾名養路區的職工正在更換失效的岔枕。


    從一號橋至二號橋區間靠近當地居民區,常常出現周邊居民在線路兩旁路基上開荒種地現象,對線路路基安全造成了隱患。每次巡道到這里,他都會盡量制止勞作的居民不要在鐵路邊開荒種地,不光是人員不安全,還對線路路基造成了破壞,影響了列車的安全運行。說多了,居民表面上敷衍著,背后卻依然我行我素,甚至還用罵人來對抗。他好言相勸,并將此事多次向領工區進行了匯報。去年8、9月份,為促進淮北市文明城市創建,鐵運處下大力氣對線路周邊開荒種地行為進行了整治,還鐵道線一個潔凈的運行環境。


    每天巡道回來,他都會認真地記錄當天的巡道情況,哪里有安全隱患,更換了幾顆螺帽,打緊了幾個防爬器銷子,線路周邊有什么情況,他都一一記錄在案,他不光把這作為一項工作,更是向人們展示了一個人在舞臺上的精彩演出。


    路博:踐行安全的責任


    朱莊養路區所轄線路6公里,從雙龍公司料場出口到三號橋南側,包含兩個站場,14組道岔,三個有人看守的大道口和一座橋梁。途徑一個村莊。由于處于老礦區,線路狀況復雜多變。雖然是這種情況,但對朱莊養路區的巡道工路博來說,責任無條件落實,隱患就無處藏身,安全就會無處不在。


    2010年,他服從上級安排,干起了巡道工,對他來說此段線路狀況是輕車熟路,說是這樣說,但他還是不敢馬虎大意,因為此段線路是北部幾個礦原煤運輸的主要通道,出現任何一點問題都不行。每天的巡回線路是固定的,早晨他在朝霞的陪伴下從朱莊站向南巡起。用他的話說,向南去線路較長,空氣好,適合鍛煉,下午他又在火辣辣的太陽下巡雙龍公司鐵路站場線路。


    從他開始巡道至今,更換的斷接頭夾板、斷螺栓,增補的螺帽、防爬器銷子等不計其數,鋼軌接頭病害也發現并整治了不少。


    一次,他巡道至鄭崗無人看守道口南側約有三節鐵的地方,他習慣性的用道釘錘輕敲了一下接頭夾板處,一種異樣的聲音傳了出來,他馬上意識到接頭處有問題,他仔細檢查了接頭夾板,接頭夾板是好的,他俯下身子仔細觀察,鋼軌上一個細線般的銹痕映入他的眼簾?!皦牧?,鋼軌有問題?!彼⒓从冒馐中断陆宇^螺栓,拆開一邊接頭夾板,看到在第二個螺栓孔處銹痕從上到下。他一邊打電話向領工區匯報,一邊在鋼軌傷損地段做好標記,并暫時將夾板上緊加力,以便做進一步的處理。


    鋼軌接頭是鐵道線的薄弱部位,特別是43型和50型異型接頭部位,如果軌枕底部處理不當,極易出現斷夾板現象。朱莊10#道岔后就有個異型接頭,每次巡道走到那里,他都會仔細看看接頭情況,每次更換掉斷裂的異型夾板后,他都在想:怎么能讓這個接頭不再出現夾板斷裂現象呢?有一次,列車經過時,他站在旁邊看著一節節車廂通過后,每次車輪軋在接頭時,前后的軌枕跳躍的比較厲害,且存在落差,他想如果對接頭部位的軌枕加強搗固,是不是就解決問題了呢。第二天巡道時,他多拿了一個手鎬,在這個接頭部位,按照打鎬標準進行了加強搗固。從那以后,這個接頭很少再出現接頭夾板斷裂現象。


    在他的思想中,只要用心每一天,干好每件事,實實在在的完成每天的任務,就會離安全越來越近。

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