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    軌矩拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來,以提高鋼軌的橫向穩定性,提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路,軌距拉桿當中用絕緣零件隔開。軌距拉桿是鐵路線重要配件,若是軌距拉桿缺失嚴重,線路軌距出現偏差,列車行駛到此路段,輕則脫軌,重則會造成列車顛覆,后果不堪設想。
    山東卓力專業生產20×870、22×1050、24×1050、28×18100、32×1810、36×1850普通和絕緣系列軌距拉桿,質優價廉,歡迎訂購。





    產品名稱:軌矩拉桿
    軌矩拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來,以提高鋼軌的橫向穩定性,提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路,軌距拉桿當中用絕緣零件隔開。
    軌距拉桿是鐵路線重要配件,若是軌距拉桿缺失嚴重,線路軌距出現偏差,列車行駛到此路段,輕則脫軌,重則會造成列車顛覆,后果不堪設想。
    功能用途
    系列產品廣泛用于鐵路線路、起重設備、鋼鐵、電廠、港口、焦化等眾多領域,同時可根據用戶要求來圖來樣,制作加工各種異型件。

    軌格型號
    規格20×870軌距拉桿、22×880軌距拉桿、24×1250軌距拉桿、28×1850軌距拉桿、32×1850軌距拉桿、36×1850軌距拉桿普通和絕緣系列軌距桿,產品嚴格執行TB/T1780-1986生產,質量優秀,歡迎訂購。

    32×1810軌距拉桿技術參數:
    重量:16kg
    直徑:32
    長度:1750
    可調部位:頭部軌卡
    適用鋼軌型號:38或43
    配套零件:4個軌卡,4個螺絲帽,4個圓墊子,4個彈墊

    交易說明
    我們可根據客戶要求提供不同規格,歡迎廣大朋友來電來函訂購。

    產品名稱:絕緣軌距拉桿
    絕緣軌距桿主要由鐵卡、緊固件及兩根桿體等所組成,兩桿體端部由接頭連接,接頭內設有絕緣套,絕緣套外為外套,兩桿體端部及外套內孔均設有相互配合的連接結構,所述的連接結構為螺紋或至少一條間隔的槽,外套為整體式或分體式,桿體外圓與外套的內外圓除連接結構外均無臺階。絕緣軌距桿具有設計合理、結構簡單、性能可靠,裝配方便,外形尺寸小,省工省料等特點。較現有的軌距桿節約原材料及加工成本。該軌距桿可廣泛采用于各種軌距的軌道電路區段。
    絕緣軌距桿是為了中間絕緣,保證軌道絕緣的技術要求,普通的軌距拉桿一般再拐彎處或者道岔區域。用拉桿的拉力,防止機車通過時保證鋼軌不會向外進項擴散。通過拉桿固定住鋼軌,使機車安全通過。
    絕緣拉桿材料:
    1.卷制絕緣玻璃布管
    2.拉擠成型玻璃纖維管
    絕緣拉桿形式:
    1.螺紋連接
    2.套管連接
    3.折疊連接
    絕緣軌距拉桿的用途:
    主要運輸線路彎道及道岔處安設軌距拉桿,為了保證軌距不變形,保證斜巷或大巷運輸安全。
    按軌型區分:8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m鋼軌用的道岔。
    按道岔號碼區分:2號、3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號、12號等道岔。




    產品名稱:600mm/900mm/1435mm軌距拉桿

    軌距拉桿根據用途分為普通的軌距拉桿和絕緣軌距拉桿。
    軌距拉桿型號:型號有20×870軌距拉桿、22×1050軌距拉桿、24×1050軌距拉桿、28×1810軌距拉桿、32×1810軌距拉桿、36×1850軌距拉桿。
    軌距拉桿技術參數:
    重量:16kg
    直徑:32
    長度:1750
    可調部位:頭部軌卡
    適用鋼軌型號:38或43
    配套零件:4個軌卡,4個螺絲帽,4個圓墊子,4個彈墊圈
    軌距拉桿按軌型區分有:8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m鋼軌用的道岔。
    我們以零缺陷的管理理念,貫穿于生產過程始終。一直以來,在追求完美品質的同時,還在不斷完善服務體系,關心您的每個需求,為您提供專業的銷售和技術服務。倘若您對我們的產品感興趣,還請您到時蒞臨我公司或致電詳詢我們!

    軌距拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來,以提高鋼軌的橫向穩定性,提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路,軌距拉桿當中用絕緣零件隔開。
    900軌距拉桿,600mm軌距拉桿,900mm軌距拉桿,軌距拉桿,600軌距拉桿, 鐵路緊固件 軌距拉桿 軌距拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來,以提高鋼軌的橫向穩定性,提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路,軌距拉桿當中用絕緣零件隔開。軌距拉桿是鐵路線重要配件,若是軌距拉桿缺失嚴重,線路軌距出現偏差,列車行駛到此路段,輕則脫軌,重則會造成列車顛覆,后果不堪設想。 18×870、20×870、22×880、22×1050、24×1050、24×1250、28×1810、28×1850、32×1810、32×1850、36×1850普通和絕緣系列軌距拉桿,產品嚴格執行TB/T1780-1986生產,質量保證,歡迎訂購。

    1435毫米標準軌距的由來
    國際上的標準軌距是:1435毫米。最早世界各國的鐵路軌距五花八門,各不相同,例如有:610毫米,762毫米,891毫米,1000毫米,1067毫米,1372毫米,1435毫米,1524毫米,1880毫米,2141毫米等。為了解決這一混亂狀況,1937年國際鐵路協會作出規定:1435毫米的軌距為國際上通用的標準軌距,1520毫米以上的軌距為寬軌,1067毫米以下的軌距為窄軌。
    為什么要將1435毫米這個數字作為世界鐵路標準軌距呢?原因之一是為了紀念世界“鐵路之父”斯蒂芬森。1825年,斯蒂芬森設計制造了最原始的蒸汽機車“運動”號,這是世界上正式啟用的第一列旅客列車。這條鐵路的軌距是4.85英尺,折合公制為1435毫米。
    鐵軌的軌距是怎樣確定的?
    現在世界上大多數國家所采用的鐵道軌距都是同一標準:143.55厘米。這個軌距是如何確定的呢?
    3000多年前的古羅馬有一種戰車,裝有兩個車輪,兩輪的間距正好是143.55厘米。公元前44年,古羅馬的軍隊乘坐這種戰車,侵入大不列顛島后,當地人便把四輪馬車的輪子制成了同樣的間距。
    英國出現火車時,鐵軌也就采用了這個間距:143.55厘米。
    1825年,世界“鐵路之父”斯蒂文森設計制造了最原始的蒸汽機車“運動號”,所使用的鐵路的軌距也是143.55厘米(4.85英尺)。
    隨著鐵路事業的發展,世界各國的鐵路出現了五花八門、各不相同的軌距,例如:610毫米,762毫米,1000毫米,1372毫米,1435毫米,1524毫米等等。為了解決這一混亂狀況,1937年,國際鐵路協會作出規定:1435毫米的軌距為國際上通用的標準軌距,1520毫米以上的軌距為寬軌,1067毫米以下的軌距為窄軌。
                 

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